[汽车之家 技术] 8月17日，智己汽车宣布旗下首款量产轿车智己L7(参数|)已经在中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。结果显示，该车风阻系数为0.21Cd，这样的成绩在乘用车行列中算是非常优秀的了，即使放在全球市场，也只有奔驰EQS、Model S等少数车型有更为优异的表现。究竟是哪些设计帮助智己L7取得了如此成就？今天智己便将其中的秘密全部和盘托出。
为了尽可能达到最优的低阻效果，智己L7整车造型遵循着修长、低趴的设计思路，车顶采用官方命名为“水滴边沿”的曲线设计，运用先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角，其中前风挡倾角为25.9°，后风挡顶部与水平线之间的夹角进一步减小到16°。计算机仿真模拟还优化了十多处外观细节造型，这些细节上的优化让智己L7的累积风阻系数比初始值低了30%。车顶线条通过一条流畅的曲线向尾部延伸。智己L7整车高度只有1482mm，在保证车内有足够乘坐空间的同时又能塑造出贴地飞行般的姿态。
细节上的大量优化也是降低风阻的关键。先从车头部分说起。前低后高逐渐上扬的机舱盖将雨刮隐藏在迎风面之下，封闭式前脸也是很多新能源汽车的最明显的特征。另外包括大灯造型、前包围、主动式前格栅在内，智己L7的车头共有八处造型优化，虽然很多部位的形面优化只能降低千分之几Cd的风阻，但正所谓“积少成多，聚沙成塔”，所有的细微调整加起来之后的效果还是相当可观的。
底部全覆盖式底护板也是智己L7低风阻的关键部分，智己L7整个底部几乎全部被平整的护板覆盖。车头部分还能看到圆形或长条形的内凹设计，这种设计与高尔夫球表面的内凹造型有些类似，其作用是在下护板与空气之间形成一个稳定的空气循环层，降低下护板与空气之间的摩擦力，实现降阻的目的。
通过轮拱和轮眉区域形面的优化，前后轮周围的气流可以得到梳理。双色五辐式轮圈看起来立体又动感，不过这种造型设计对风阻的影响是非常大的。为此智己L7未来还将提供一款可以便捷安装的低风阻塑料轮罩，较为平整的表面能够降低大约0.005Cd的风阻系数。
平滑的车顶线条一直延伸到尾部，布置在尾厢盖顶部的贯通式尾灯除了起到警示作用之外，由于灯罩所使用的树脂材料能够做出比金属板材更理想而圆润的倒角，从而减少空气在尾部形成乱流的可能，于是智己的尾灯也同时担当起了“尾翼”的职责。
● 文章总结：
智己L7的低风阻化设计最主要的作用就是降低行驶过程中的空气阻力，从而实现减少能源消耗，延长续航里程等目的。大量而激进的低风阻设计带来的另一大优势在于整车造型与传统轿车有着相当大的差异，极度简化的细节和修长低趴的外部轮廓在视觉上显得很不寻常，更易给人留下“此车来自未来”的印象，而这也正是智己L7彰显自己新能源、高科技身份的主要标志之一。目前智己L7已经开启预售，预售价40.88万元。接下来它还将在2021成都车展上亮相，对它感兴趣的朋友可千万别错过这次与其近距离接触的机会。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
